Úvod do historie elektromobilů

Boj elektromobilů a ostatních typů automobilů

Počátky elektromobility mají kořeny už v 19. století. Na začátku stály proti sobě tři hlavní sektory osobní automobilové dopravy: parní stroje, spalovací motory, elektro motory. Parní stroje byly značně problémové z hlediska doplňování chladící kapaliny. Spalovací motory byly náročnější na výrobu, jako palivo však využívali levné zdroje. Díky jejich specifikacích disponovaly nejdelším dojezdem. Elektromobily byly tiché, čisté. Ovšem byly pomalé a velmi drahé. [1]

Jednotlivé sekce mezi sebou soupeřily o získání větších podílů na trhu. Z důvodu ceny, dojezdu a technologie přední pozice automobilové dopravy obsadily automobily se spalovacím motorem.

Elektromobil pro taxi business

V roce 1899 bylo v provozu přibližně 60 vozů Electrobat II, které byly používány pro Taxi služby ve městě New York City. Tyto služby měly za úkol umožnit osobní dopravu i občanům, kteří neměli prostředky na pořízení vlastních automobilů a nebo nebyli kompetentní k řízení těchto prostředků. [1]

Tento business model byl velice zajímavý a kdyby byl využíván v dnešní době, mohl by přinést snížení lokálních emisí ve městech, snížení využívání určitých fosilních paliv a celkové zvýšení životní úrovně.

Už v době počátků elektromobility v osobní dopravě díky svým vlastnostem (vysoké rychlosti, ovládání, menší hluk) se staly elektroautomobily oblíbeným dopravním prostředkem. [1]

Jak vypadaly první elektromobily?

Počáteční elektromobily měly tvar klasického koňského povozu s přidanou baterií a možností změny směru. Kola byla do roku 1895 původní dřevěná s přídavkem gumových částí. O vývoji pneumatiky pro automobily je možné získat více informací na odkaze getblogo.com. Postupným vývojem pneumatik došlo ke zmírnění vibrací, které vznikaly při jízdě. Došlo tak k vynalezení pneumatik plněných vzduchem, které jsou v podobném stylu využívány i dnes. [1]

Elektroautomobily soupeřily s ostatními

Řešily se problémy

I přes své značné výhody a propagaci elektroautomobilů ze strany vynálezců a propagátorů elektrické energie (Edison), bylo problémové prodat elektromobily širší veřejnosti. Stejně jako dnes největším problémem byl pomalý vývoj baterií a nedostatek nabíjecích stanic. I přes tyto nevýhody se podařilo některým prodejcům na základě kvalitních představení elektromobilů prodat výrobky vyšší finanční třídě. [1]

Problém s nutností nabíjení a servisu baterie byl částečně minimalizován, resp. převeden na jiný problém, v roce 1906. Ve firmě Hatford, Connecticut mohl zákazník zakoupit vůz bez baterie ale následně platil fixní poplatek za servis a výměnu baterií. [1]

Cena elektrické energie

Cena elektrické energie na nabíjení elektromobilů byla v roce 1911 stanovena na 5 centů za kWh. V této době se jednalo o cenu, která přímo konkurovala spalovacím pohonným hmotám a koňské síle. [1]

Problémy s energií

Bohužel přes léta vývoje EV (electric vehicles) docházelo ke stále většímu znevýhodňování tohoto produktu. Automobily se spalovacím motorem umožňovaly delší dojezd, stále levné palivo, které bylo k dispozici všude. Čerpací stanice pohonných hmot se nacházely jak ve městech, tak na venkově. Zatímco EV s výstavbou nabíjecích stanic pokulhávalo, stále mělo výhodu snadnějšího startování. [1]

Ruční startování automobilu se spalovacím motorem – Ford T

Na videu je možné vidět ruční způsob startování automobilu se spalovacím motorem. Jednalo se o nevýhodu, kterou automobily na elektrický pohon odstraňovaly.

Modernější startování automobilu se spalovacím motorem s elektrickým startérem – Cadillac 1912

Na videu je k vidění startování automobilu se spalovacím motorem pomocí startéru.

Problematické časy pro elektromobily

Od roku 1920 do 1970 bylo pro EV problematické se na trhu udržet. Měla na to vliv recese v USA, druhá světová válka apod. Tyto události přinesly rozvoj automobilů se spalovacími motory, prodloužily jejich dojezdové vzdálenosti, vylepšily bezpečnost, snížila se cena spalovacích pohonných hmot apod. EV nebyly schopné se s tímto rozvojem udržet a proto pro širokou veřejnost upadly v zapomnění. [1]

Podpora elektromobilů v historii

O EV začal být ovšem zájem v době, kdy si široká veřejnost začala uvědomovat klimatické dopady spalovacích motorů a neúměrného využívání fosilních paliv. To se začalo dít po polovině 20. století a více se začalo toto přesvědčení propagovat na počátku 21. století. [1]

V USA začal být zájem o environmentální dopady osobní dopravy v roce 1963, odstartovaný aktem „Clean Air Act of 1963“.

Environmentální přístup 🌱

Došlo ke změně přístupu k elektromobilitě a oproti nařizování, zakazování a zhoršování pozice těchto vozidel došlo k jejich podpoře ze státních rozpočtů. „Závod“ o baterii s nejmenší hmotností, s nejvyšší účinností, s nejvyšší kapacitou a nejnižší cenou jasně započal. Došlo k zavedení Emisních povolonek a různých systémů spravující tuto komoditu. Došlo k zavedení principu „carbon offset“, kdy v případě, že subjekty produkují CO2, které bylo určeno jako skleníkový plyn, způsobující nevhodnou klimatickou změnu, mohou přispět jiným způsobem k jeho snižování. Finančně mohou podpořit výzkum, výstavbu nových zdrojů elektrické energie pracující na bázi nefosilních a obnovitelných zdrojů a paliv. [1]

Výhody elektromobilů

Rapidní rozvoj technologií, elektroniky a řídící techniky v dnešní době způsobil, že EV nabízejí oproti automobilům se spalovacím motorem mnoho výhod.

Některé z výhod elektromobilů:

• neprodukují přímé emise produkované při jízdě,
• méně pohyblivých částí,
• většinou bez nutnosti uživatelem řízené převodovky,
• nižší požadavky na údržbu,
  • bez výměny oleje,
  • bez výměny některých filtrů (palivový, olejový),
  • bez výměny některých zařízení spojených s olejovým chlazením spalovacích motory,
• možnost zachovávání a generování elektrické energie zpět do baterií,
• a další.

[1] (upraveno)

Reakce konvenčních automobilů na environmentální politiku

V reakci na nové environmentální přístupy nepokulhávají ani spalovací motory, které rychle reagují na požadavky a využívají nová složení paliv nebo vylepšené spalovací procesy, elektronická řízení apod., které opět snižují negativní vlivy na životní prostředí. [1] (upraveno)

Značný potenciál byl vidět v hybridních elektromobilech, převážně pak v konceptu vodíkových palivových článků. Obecně jsou tyto technologie propagované a ve výzkumném hledisku značně zajímavé, plné možných vylepšení. Dokonce jsou prodávány stavebnice, pomocí které je možné automobily přetransformovat na jiné hybridní technologie. [1] (upraveno)